국제항만협회(IAPH)의 항만 계획 및 개발 위원회는 고도로 자동화된 차량 또는 자율주행차량이 항만에 미칠 영향에 대해 조사했다. 중국 광저우에서 개최되었던 제31차 국제항만협회 세계 총회에서 발표된 “항만 인프라 요구 사항에 대한 자율주행차량의 영향” 연구는 도로, 철도, 항공 및 해상 운송에서 자율주행차량 기술 및 개발에 대해 포괄적이고 비판적인 시각을 제공한다. 이 연구는 국제항만협회 및 함부르크 항만청이 자금을 지원했으며 국제항만협회 및 함부르크 항만청의 공동 지원 아래 프라운호퍼 해상 물류 및 서비스 센터가 준비했다. 자율주행차량에 대비한 항만 인프라 “항만 인프라 요구 사항에 대한 자율주행차량의 영향” 연구에 의하면 자율주행기술은 아직 제대로 개발되지 않았다. 기술 개발 측면에서뿐만 아니라 기존 및 미래의 필수 인프라, IT 요구사항, 사이버 보안 및 법안 측면에서도 여전히 많은 문제가 있다. 그럼에도 이 연구에서는 향후 몇 년간 자동화를 관리하기 위한 자체 전략을 수립할 것을 항만에 권고한다. 항만이 미래 차량에 대비하기 위해서는 인프라, 기술, 법적인 규정, 데이터 보호 및 추가 서비스 및 비즈니스 모델 측면에서 고민해봐야 한다. 또, 자율주행

호르무즈 해협 인근 오만해에서 최근 발생한 유조선 피격 사건 이후 페르시아만의 원유 운송에 대한 운임이 급격히 상승했다. 극동으로의 해운 코스에서 수퍼 탱커의 평균 수입은 6월 8일부터 14일까지 하루에 17,400달러에 달하였으며 이는 그 전 주와 비교하면 50% 이상 증가한 것이다. 이 지역의 전세 계약 시장은 석유수출국기구 OPEC의 생산 제한으로 몇 주 동안 낮은 수준으로 떨어졌다. 그러나 6월 13일 이란 연안에서 발생한 유조선 2척에 대한 공격 이후 운임이 갑자기 상승하게 되었다. 위험 비용 상승 유조선 피격 사건 이후 이 지역의 긴장 상태로 인해 선박중개인들은 운송 비용이 추가로 상승할 것이라고 예상한다. 선주는 상승하는 운송 비용을 충당하기 위해 더 높은 요율로 운송을 해야만 한다. 해상 보험 회사는 이 지역의 항만 대기 요청에 대한 추가 보험료를 상당히 인상할 것으로 추정된다. 지난 5월 중순에 있었던 유조선 4대에 대한 지난 방해 공작 이후 런던로이즈 보험 시장의 합동 전쟁 위원회는 이미 페르시아만과 오만만에 대한 위험 등급을 높여 물류업계 전체에 추가 보험료 상승에 대한 신호를 보냈다. 결과적으로 보험회사는 더 이상 일정 비율 기준으로 해

2018년은 2000년 이후 선박 손상이 제일 적게 발생한 해였다. 알리안츠 글로벌 코퍼레이션&스페셜티(Allianz Global Corporate & Specialty SE)에서 발간한 Safety and Shipping Reveiw 2019에서 볼 수 있듯이 선박 손상 건수는 전년 대비 50% 감소한 것이며 10년 평균에 비해 55% 감소한 것이다. 매년 공식적인 발간되는 이 연구 보고서는 총 등록 톤수 100 이상인 선박의 보고된 손상을 분석한다. 전체 손상 건수의 감소 2017년 전세계 해상에서 총 등록 톤수 100 이상인 선박 98척이 손상을 입은 반면 2018년에는 46척만이 손상을 입었다. 2018년에 손상 건수가 줄어든 것은 동남아시아의 '사고 위험 지역'에서 손상이 감소했고 허리케인과 태풍의 강도가 감소했기 때문인 것으로 추측된다. 향상된 선박 설계, 보다 엄격한 규정 및 보다 견고한 갑판 안전 관리 시스템은 고장 및 사고가 일어나더라도 큰 손상이 일어나지 않도록 해준다. 침몰은 알리안츠 글로벌 코퍼레이션&스페셜티에 의해 조사된 손상중 큰 부분이다. 해상에서 사고가 났을 때 몇몇 선박은 돌이킬 수 없는 손상을 입었지만 침

“뮌헨 국제 물류 운송 박람회에서 이렇게 많은 여성을 본 것은 처음”이라고 Dachser의 기업 물류 부문의 CL 영업 담당 책임자이자 독일연방물류협회 BVL의 지역 그룹 대변인인 카렌 클레멘트가 주제 토론을 시작하며 말했다. “물류에서 여성을 위한 기회”라는 주제는 물류업계에는 여전히 다양성이 더 필요하다는 것을 보여준다. 이는 독일연방물류협회 BVL의 전체 11,500명 회원 중 30%가 여성이라는 것에서도 알 수 있다. 남성 중심 기업 문화가 바뀌어야 여성이 물류업계에 진출하기란 여전히 어렵다. 이는 여성의 실력 문제라기보다는 기업 문화의 문제이다. 그리고 독일연방물류협회 BVL의 설문조사 분석 결과에 따르면 물류업계에서 여성의 역할 모델이 여전히 부족하다. 이러한 문제에 대해 뮌헨 국제 물류 운송 박람회에서는 “남성만의 분야?! 물류업계, 여성을 위한 기회”라는 제목으로 주제 토론 세션이 지난 6월 5일 진행되었다. 물류업계는 꾸준한 성장과 고품질의 물류 서비스를 산업 및 무역의 부가가치로 통합함으로써 남성과 여성에게 다양한 직업 기회를 제공하려 한다. 그러나 오늘날 물류업계에서 여성은 주로 관리, 구매 또는 인사 부서와 같은 고전적인 사무실 업무에

컨테이너 운송 회사인 CMA CGM 및 MSC는 IBM과 A.P. 몰러–머스크 그룹이 공동으로 개발한 블록체인 기반 거래 플랫폼인 Tradelens에 합류했다. 앞으로 세계 컨테이너 해상 운송 거래의 거의 절반이 이 플랫폼을 통해 데이터를 전송하게 될 것이다. 또한 관련 해운 회사는 Tradelens를 통해 고객 및 파트너에게 보완된 서비스를 제공할 예정이다. 블록체인 기반 거래 플랫폼 Tradelens Tradelens는 이 플랫폼을 사용하는 회원이 전체 공급망 생태계를 연결하고 정보를 공유하며 디지털 방식으로 협업할 수 있도록 한다. 회원은 전 세계로 화물이 운송될 때 데이터를 포괄적으로 볼 수 있다. 이러한 방식으로 투명하고 안전하며 변경이 불가능한 각각의 거래 기록을 생성할 수 있다. 이 플랫폼의 기반은 블록체인 기술이다. 블록체인 기술로 네트워크 내의 거래 기록은 변경 불가능하게 문서화 되며 권한이 주어진 당사자는 기밀 및 신뢰할 수 있는 데이터에 실시간으로 액세스 할 수 있다. Tradelens는 이미 100개가 넘는 회원사를 보유하고 있으며 매주 1천만 개 이상의 개별 운송 추적과 수천 개의 문서를 처리하고 있다. 또 운송회사, 세관, 항만 당국